L'arbre à cames : le vrai chef d'orchestre du moteur

Plan 1 · 0.0s → 13.7s L'arbre à cames décide seul du caractère de votre moteur. C'est un axe tournant couvert de bosses, les cames. Chaque bosse pousse une soupape et laisse entrer l'air ou sortir les gaz. Requête visuelle (en anglais)

« an auto mechanic repairing a car engine 8987289 »

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Plan 2 · 13.7s → 21.5s Deux chiffres comptent: la levée, hauteur d'ouverture, et la durée, temps d'ouverture en degrés de rotation. Requête visuelle (en anglais)

« Detailed view of engine components, showcasing metallic parts and intricate design. a close up shot of an engi »

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Plan 3 · 21.5s → 32.0s Plus de durée, plus d'air à haut régime, donc plus de puissance en haut. Mais un ralenti instable et du couple perdu en bas. Requête visuelle (en anglais)

« close up of car engine 13358202 »

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Plan 4 · 32.0s → 39.0s Une came plus agressive frappe plus fort: ressorts et poussoirs s'usent plus vite. Requête visuelle (en anglais)

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Plan 5 · 39.0s → 46.8s D'où les arbres à cames variables, qui décalent le calage selon le régime. Envie de voir la distribution en détail? Abonnez-vous. Requête visuelle (en anglais)

« mechanic working on an engine 8987292 »

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