Le convertisseur de couple : transmettre la puissance avec de l'huile

Plan 1 · 0.0s → 11.9s Une boîte automatique n'a pas d'embrayage. Alors comment elle démarre ? Entre le moteur et la boîte, il y a de l'huile. Juste de l'huile. Requête visuelle (en anglais)

« close up of car engine 13358202 »

pexels · Dani Nasr · source

Plan 2 · 11.9s → 15.9s Une turbine côté moteur projette cette huile sur une seconde turbine, côté boîte. Requête visuelle (en anglais)

« an auto mechanic repairing a car engine 8987289 »

pexels · Artem Podrez · source

Plan 3 · 15.9s → 21.8s Au ralenti, le flux est trop faible : la voiture reste immobile, moteur tournant. Requête visuelle (en anglais)

« a person driving a car with their hands on the steering wheel 27374367 »

pexels · Furkan Elveren · source

Plan 4 · 21.8s → 26.9s Vous accélérez, le débit monte, la seconde turbine se met à tourner. Requête visuelle (en anglais)

« mechanic working on an engine 8987292 »

pexels · Artem Podrez · source

Plan 5 · 26.9s → 33.4s Un troisième élément, le réacteur, renvoie l'huile vers l'entrée et multiplie le couple, jusqu'à deux fois au démarrage. Requête visuelle (en anglais)

« mechanics assembling motorcycle engine workshop 34952824 »

pexels · Nishant Aneja · source

Plan 6 · 33.4s → 41.7s À vitesse stabilisée, un embrayage verrouille l'ensemble pour éviter les pertes. Abonnez-vous, on démonte la boîte de vitesses ensuite. Requête visuelle (en anglais)

« luxury sports car on vehicle lift in garage 36543596 »

pexels · Redyar Rzgar · source