Pourquoi le ventilateur de radiateur ne tourne presque jamais

Plan 1 · 0.0s → 9.1s Votre ventilateur de refroidissement ne tourne presque jamais en roulant. A quatre-vingt-dix kilometres heure, l'air traverse le radiateur tout seul. Le ventilateur devient presque inutile. Requête visuelle (en anglais)

« Back view of a mechanic lying down while working on a car radiator in a workshop setting. mechanic lying down »

pexels · Giona Mason · source

Plan 2 · 9.1s → 16.7s Il sert surtout a l'arret, dans les bouchons, quand plus rien ne pousse l'air. Requête visuelle (en anglais)

« Overhead shot of cars in a traffic jam showcasing urban life and transportation dynamics. aerial view of a tra »

pexels · Luis Quintero · source

Plan 3 · 16.7s → 24.0s Un moteur electrique l'entraine, independamment du regime moteur. Une sonde lit la temperature du liquide et le declenche. Requête visuelle (en anglais)

« close up of car engine 13358202 »

pexels · Dani Nasr · source

Plan 4 · 24.0s → 27.7s Les modeles recents dosent la vitesse au lieu du tout ou rien. Requête visuelle (en anglais)

« mechanic working on an engine 8987292 »

pexels · Artem Podrez · source

Plan 5 · 27.7s → 37.1s Et certains tournent encore apres la coupure, pour evacuer la chaleur accumulee. Abonnez-vous si vous voulez la suite sur le thermostat. Requête visuelle (en anglais)

« an auto mechanic repairing a car engine 8987289 »

pexels · Artem Podrez · source