V12 à 11 000 tours et moteur à hydrogène : ce qui change

Plan 1 · 0.0s → 9.0s Un V12 qui monte à onze mille tours. Pourquoi ? Plus un moteur a de cylindres, plus chaque piston est petit et léger. Requête visuelle (en anglais)

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Plan 2 · 9.0s → 14.3s Un piston léger encaisse mieux les accélérations violentes des très hauts régimes. Requête visuelle (en anglais)

« Detailed view of engine components, showcasing metallic parts and intricate design. a close up shot of an engi »

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Plan 3 · 14.3s → 20.0s À onze mille tours, chaque piston change de sens plus de trois cents fois par seconde. Requête visuelle (en anglais)

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Plan 4 · 20.0s → 25.3s L'hydrogène, lui, brûle dans un moteur presque classique. Mêmes pistons, autre carburant. Requête visuelle (en anglais)

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Plan 5 · 25.3s → 31.0s Il ne rejette pas de carbone, mais il faut le stocker sous très haute pression. Requête visuelle (en anglais)

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Plan 6 · 31.0s → 38.9s Voilà pourquoi Le Mans sert de laboratoire roulant aux constructeurs. Quel moteur vous intrigue le plus ? Dites-le en commentaire. Requête visuelle (en anglais)

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