Pourquoi l'allumage doit tirer en avance

Plan 1 · 0.0s → 10.4s L'étincelle part avant que le piston arrive en haut. Le mélange air-essence ne brûle pas instantanément. Il lui faut environ deux millisecondes. Requête visuelle (en anglais)

« an auto mechanic repairing a car engine 8987289 »

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Plan 2 · 10.4s → 16.9s À six mille tours, le vilebrequin tourne trop vite pour attendre. Il faut allumer plus tôt. Requête visuelle (en anglais)

« Detailed view of engine components, showcasing metallic parts and intricate design. a close up shot of an engi »

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Plan 3 · 16.9s → 22.2s D'où l'avance centrifuge: deux masselottes dans l'allumeur s'écartent avec la vitesse. Requête visuelle (en anglais)

« mechanics assembling motorcycle engine workshop 34952824 »

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Plan 4 · 22.2s → 31.5s Elles font pivoter le rotor en avance, jusqu'à vingt degrés de vilebrequin. Des ressorts plus souples déclenchent l'avance plus tôt. Requête visuelle (en anglais)

« mechanic working on an engine 8987292 »

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Plan 5 · 31.5s → 41.6s Trop d'avance et la combustion pousse le piston qui monte encore: c'est le cliquetis. Les moteurs modernes calculent tout ça mille fois par seconde. Abonnez-vous. Requête visuelle (en anglais)

« close up of car engine 13358202 »

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